ISRO-მ წარმატებით ჩაატარა მრავალჯერადი გამოყენებადი გამშვები ავტომობილის ავტონომიური სადესანტო მისია (RLV LEX). ტესტი ჩატარდა აერონავტიკის სატესტო დიაპაზონში (ATR), ჩიტრადურგაში, კარნატაკაში, 2 წლის 2023 აპრილს ადრეულ საათებში.
RLV აფრინდა IST დილის 7:10 საათზე ინდოეთის საჰაერო ძალების Chinook Helicopter-ით, როგორც დაქვემდებარებული დატვირთვა და გაფრინდა 4.5 კმ სიმაღლეზე (ზღვის საშუალო დონიდან MSL). მას შემდეგ, რაც მიღწეული იქნა წინასწარ განსაზღვრული pillbox პარამეტრები, დაფუძნებული RLV-ის მისიის მართვის კომპიუტერის ბრძანებაზე, RLV გამოუშვეს ჰაერში, 4.6 კმ დაშორებით. გამოშვების პირობები მოიცავდა 10 პარამეტრს, რომელიც მოიცავს პოზიციას, სიჩქარეს, სიმაღლეს და სხეულის სიჩქარეს და ა.შ. RLV-ის გამოშვება იყო ავტონომიური. შემდეგ RLV-მ შეასრულა მიახლოების და სადესანტო მანევრები ინტეგრირებული ნავიგაციის, ხელმძღვანელობის და მართვის სისტემის გამოყენებით და დაასრულა ავტონომიური დაშვება ATR საჰაერო ზოლზე დილის 7:40 IST-ზე. ამით ISRO-მ წარმატებით მიაღწია კოსმოსური მანქანის ავტონომიურ დაშვებას.
ავტონომიური დაშვება განხორციელდა კოსმოსში ხელახლა შესვლის სატრანსპორტო საშუალების დაშვების ზუსტი პირობებით - მაღალი სიჩქარით, უპილოტო, ზუსტი დაშვებით იმავე დაბრუნების ბილიკიდან - თითქოს მანქანა ჩამოდის კოსმოსიდან. მიღწეული იქნა სადესანტო პარამეტრები, როგორიცაა სახმელეთო ფარდობითი სიჩქარე, სადესანტო მექანიზმების ჩაძირვის სიჩქარე და სხეულის ზუსტი სიჩქარე, როგორც ეს შეიძლება განიცადოს ორბიტალურ ხელახლა შესვლის კოსმოსურ მანქანამ თავის დაბრუნების გზაზე. RLV LEX-მა მოითხოვა რამდენიმე უახლესი ტექნოლოგია, მათ შორის ზუსტი ნავიგაციის აპარატურა და პროგრამული უზრუნველყოფა, ფსევდოლიტის სისტემა, Ka-band Radar Altimeter, NavIC მიმღები, ადგილობრივი Landing Gear, Aerofoil თაფლის სავარცხელი ფარფლები და სამუხრუჭე პარაშუტის სისტემა.
მსოფლიოში პირველად, ფრთიანი სხეული ვერტმფრენით 4.5 კმ სიმაღლეზე გადაიყვანეს და გაათავისუფლეს ასაფრენ ბილიკზე ავტონომიური დაშვებისთვის. RLV არსებითად არის კოსმოსური თვითმფრინავი, რომელსაც აქვს დაბალი აწევა და წევის თანაფარდობა, რომელიც მოითხოვს მიახლოებას მაღალი სრიალის კუთხით, რამაც მოითხოვა დაშვება მაღალი სიჩქარით 350 კმ/სთ. LEX-მა გამოიყენა რამდენიმე ადგილობრივი სისტემა. ლოკალიზებული ნავიგაციის სისტემები დაფუძნებული ფსევდოლიტის სისტემებზე, ინსტრუმენტულ და სენსორულ სისტემებზე და ა.შ. შეიქმნა ISRO-ს მიერ. სადესანტო ადგილის ციფრული სიმაღლის მოდელი (DEM) Ka-band Radar Altimeter-ით უზრუნველყოფდა ზუსტი სიმაღლის შესახებ ინფორმაციას. ქარის გვირაბის ფართო ტესტებმა და CFD სიმულაციამ შესაძლებელი გახადა RLV-ის აეროდინამიკური დახასიათება ფრენამდე. RLV LEX-ისთვის შემუშავებული თანამედროვე ტექნოლოგიების ადაპტაცია ISRO-ს სხვა საოპერაციო გამშვებ მანქანებს უფრო ეკონომიურად აქცევს.
ISRO-მ აჩვენა თავისი ფრთიანი ავტომობილის RLV-TD ხელახლა შესვლა HEX მისიაში 2016 წლის მაისში. ჰიპერბგერითი სუბორბიტალური მანქანის ხელახალი შესვლა იყო მნიშვნელოვანი მიღწევა მრავალჯერადი გამოყენების გამშვები მანქანების შემუშავებაში. HEX-ში მანქანა დაეშვა ჰიპოთეტურ ასაფრენ ბილიკზე ბენგალის ყურის თავზე. ასაფრენ ბილიკზე ზუსტი დაშვება იყო ასპექტი, რომელიც არ შედიოდა HEX მისიაში. LEX-ის მისიამ მიაღწია საბოლოო მიახლოების ფაზას, რომელიც დაემთხვა ხელახალი დაბრუნების ფრენის გზას, რომელიც აჩვენა ავტონომიური, მაღალი სიჩქარით (350 კმ/სთ) დაშვება. LEX დაიწყო ინტეგრირებული ნავიგაციის ტესტით 2019 წელს და მოჰყვა მრავალი საინჟინრო მოდელის გამოცდას და დატყვევებული ფაზის ტესტებს მომდევნო წლებში.
ISRO-სთან ერთად, IAF, CEMILAC, ADE და ADRDE წვლილი შეიტანეს ამ ტესტში. IAF-ის გუნდი პროექტის გუნდთან ერთად და მრავალჯერადი გაფრენა ჩატარდა გათავისუფლების პირობების სრულყოფის მიზნით.
LEX-ით, ინდური მრავალჯერადი გამოყენებადი გამშვები მანქანის ოცნება რეალობასთან ერთი ნაბიჯით მიუახლოვდება.
***
